華為智駕上車長城？長城CTO回應了

長城的高階越野車型，也將搭載華為智駕？

就在比亞迪和華為合作的智駕越野車型上市後，外界爆料長城也會有類似車型和動作。

越傳越廣之後，長城汽車CTO吳會肖迅速給出了回應。

“長城劉亦菲”不僅給出了具體的說明，也表達了官方的整體立場和態度。

長城CTO：“對自己的技術有底氣”

36氪報道稱，“華為智駕最早可能落地新款坦克700 Hi4-T”。

不過幾個小時後，長城CTO吳會肖就公開發聲，澄清了有關情況：

總結：

1）長城和華為在高階智駕方面，目前確實沒有具體合作。

2）長城會沿著自己的技術路徑上深耕智慧駕駛，把核心技術掌握在自己手中 。

3）中國汽車智慧化發展很快，整個行業都展現出了前所未有的活力

4）雖然在智駕上還沒合作，但樂意和華為一起，共同推進中國汽車智慧化

回應全面得體，補充三個背景供大家參考。

首先，長城CTO澄清的是當下和華為高階智駕沒合作，更準確意思是目前沒有正在進行中的專案或者簽署任何合同、協議。

其次，“樂意和華為一起”——實際上長城汽車和華為的合作早已有之，N年前“智慧”壓根沒成為車圈主旋律，華為還沒高舉大旗時，雙方早就開始合作，只不過那時華為還是以ICT技術供應商的身份出現。

前幾天在廣州車展上，長城和華為簽署了最新的《智慧化生態合作協議》，不過這項合作是關於智慧座艙的：長城的智慧空間系統與華為的智慧車載雲兩款產品深度融合，並且優先在海外市場落地。

至於智駕，是最為重要的第三個背景：長城汽車有自己明確的智慧駕駛戰略和路徑，一以貫之，成效顯著。

長城到底如何佈局智駕

與剛剛開始重視智慧駕駛，“補課”式釋出戰略的老牌車企不同，長城汽車在自動駕駛領域親自探索、研發，已經“實操”了很多年。

今年8月，長城旗下魏牌藍山智駕版領先所有老牌車企甚至很多新勢力，量產交付了端到端、無圖的NOA，有路就能開。

並且魏建軍還親自直播藍山智駕版的功能體驗，成功挑戰了保定老城區、重慶8D魔鬼立交橋等等困難場景。

藍山智駕版交付，實際上讓長城一舉衝進L2+智駕的第一陣營，讓業內和使用者都意外和吃驚，頗有一鳴驚人的意思。·

實際上，長城從10年前開始就起步探索智慧化技術，按照魏建軍的話說，幾乎把所有技術體系都摸索過一遍，自動駕駛公司踩過的坑，也都踩過一遍。

2011年—2020年近十年的時間，長城汽車推出眾多輔助駕駛系統，包括行車輔助、泊車輔助、主動安全等功能，將這些具備基礎輔助駕駛功能的系統，整體歸屬為第一代智慧駕駛系統。

2021年—2023年，長城汽車推出高速NOH等產品，基於高精地圖，實現高速及部分城區的高階輔助駕駛，其中高速NOH功能廣泛應用於長城汽車各品牌車型，基於高精地圖的高階智駕產品，整體歸屬為第二代智慧駕駛系統。

今年長城汽車推出第三代智慧駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，也就是藍山智駕版搭載的技術。不依賴高精地圖，可實現全場景高階輔助駕駛。功能表現各有不同，透過Ultra/Max/Plus等版本進行區分，但都做到了100%去高精地圖。

10年的智慧化探索，長城形成了這樣一套智慧化能力的戰略佈局。

首先是自研部分，由長城技術中心自動駕駛部門發展而來的毫末智行，幫助長城具備了自動駕駛研發中核心的軟體演算法和資料能力。

此外，長城自研的還包括整車電子電氣架構、算力基礎設施、感測器、域控制器、MCU晶片等等方案。

端到端浪潮重塑了整個自動駕駛賽道的標準和格局，一鳴驚人的藍山智駕版，背後的核心供應商是元戎啟行。

以及很多跡象表明，Momenta和長城的合作也不止前期的機甲龍，範圍可能更大。

但長城與其他同樣招標智駕供應商的主機廠最大的不同，是本身具備一支瞭解架構、硬體、資料演算法，並且有自研能力的團隊。

主線自研，確保對技術有把握，同時保持開放。在一些“零部件”領域採用供應商合作策略，快鎖定技術/成本最優的方案量產，更快滿足使用者需求。

只不過在最旗艦最招牌的硬派越野品類，長城的確暫時落後了。

比亞迪剛剛釋出的硬派越野方程豹豹8，率先上車了華為乾崑ADS3.0，領先至少三年前立項開發，目前只有基本L2+功能的坦克系列。

硬派越野這個賽道，越來越展現出新的趨勢：勝負難以四驅架構、油電技術路線區分，智駕成為最關鍵因素。

無論電四驅還是機械四驅，都能輕鬆應對99.99%的戶外場景，對絕大部分普通使用者甚至越野玩家來說，體驗差別不明顯。

但誰能解決駛向曠野過程中的高速路及日常城市路段的智慧駕駛問題，誰就能脫穎而出。

所以從技術、從坦克品牌產品換代週期來看，無論自研或合作，現在傳出高階智駕上車的訊息，不奇怪。

One more thing

雖然長城和華為現在還沒合作車型亮相。

但智慧車參考也獲悉：長城和華為的確有在接觸，長城對華為也始終是開放歡迎的態度。

一方面，華為高階智駕方案已經在展現“安卓效應”，受到越來越多車廠的認可。

另一方面，也跟創始人之間的惺惺相惜不無關係。

長城汽車創始人魏建軍之前就在公開訪談說表示，在中國企業家中，華為創始人任正非是非常尊敬、最想好好聊一聊的那一個。

或許真會有一天，兩人乘坐長城和華為合作的車，一杯咖啡，兩大時代企業家，交換宇宙能量。