馬斯克Robotaxi釋出會演講全文，特斯拉的未來浮出水面？

美國當地時間10月10日晚（北京時間10月11日上午），特斯拉在“We, Robot”主題釋出會上，正式釋出Robotaxi（無人駕駛計程車），並命名為Cybercab。

作者｜日新 校對｜愛集微

美國當地時間10月10日晚（北京時間10月11日上午），特斯拉在“We, Robot”主題釋出會上，正式釋出Robotaxi（無人駕駛計程車），並命名為Cybercab，如下是特斯拉CEO馬斯克的演講全文：

歡迎大家！我們今天晚上給大家準備了一場非常精彩的展示，我相信大家應該都會喜歡的。

正如大家所見，我剛剛就搭乘著我們的Robotaxi無人駕駛計程車來到了這裡，外面還有20多輛這樣的車，這些Robotaxi一直都在路上行駛，而且車裡是沒有人駕駛的。

今天晚上我們會有50輛搭載了完全自動駕駛能FSD的汽車在這邊，大家可以看到有Model Y，也有Cybercab，全部都是無人駕駛的。Cybercab裡面沒有方向盤，也沒有踏板。

今天我們希望大家體現到的未來，是一個更加光明的未來，就像我們在考慮今天的交通的時候，有很多非常讓人痛苦的通勤。如果你在洛杉磯開車的話，通勤可能會很久，除非你開的是特斯拉，因為特斯拉已經做得很好了，我指的就是有駕駛員監督情況下的FSD已經做得很好了。

相信今天在場的各位應該有人已經使用了我們的監督版FSD完全自動駕駛能力，我們的FSD也會從有人監督的模式轉向無人監督的完全自動駕駛模式，我們可以直接上車，然後車就可以自動把我們帶去我們需要的目的地。

當然這裡也還有一個挑戰，就是車輛的製造成本，要開車就需要花錢，買車要錢，保險也要錢，汽車停放也需要錢，真的非常貴。

與此同時，我們要想一下車的使用頻率，多久用一次？一週有168小時，一輛車每週可能只會用10~100小時，大部分時候車什麼都不做，我們的車是完全自動駕駛的，我們可以將它的使用率提高5倍甚至10倍。

在同一輛車身上，我們可以獲得5倍或10倍的價值提升，每週其使用時間就可以突破100小時，甚至達到160多個小時，我們自己開車，很多時候都在尋找車位，讓我們感到非常的煩惱，我們希望透過自動駕駛讓這樣的問題不復存在。因此我們的Robotaxi真的是非常棒的產品。

Robotaxi其安全性還可以大幅提升，可以拯救生命，防止人們受傷，我認為FSD實現的安全水平可以超過人類駕駛10倍左右。

過去電梯是怎麼執行的？裡邊坐了電梯操作員，但是現在沒有這樣的操作員了，按一下按鈕就可以到達所需樓層，車也是這樣發展進化的，車以後也會是類似的。

我剛才提到安全性，這真的非常重要，人們在車裡邊花的時間非常多，我們希望車能夠保持最高的安全性，人們在車上花的時間可能與在手機上花的時間類似。

人們在手機上做什麼？可以處理工作，可以看電影，可以做其他很多事情。

如果車可以自己駕駛自己，那車內空間可以成為一種小的休息室，人們在這裡可以享用愉快的時光，在這裡我們什麼也不用幹，或者幹自己想幹的事情，車就可以帶我們想去的目的地，這真的非常棒對吧？

在成本方面，我們認為自動駕駛的成本會非常低，這是個性化的公共交通運輸，平均成本可以大幅降低。

這裡，我們其實是可以綜合考慮。現在的成本還是挺高的，我認為Cybercab的成本可能會隨著我們業務進一步鋪開，降低到0.2美元每英里左右，而現在我們看到交通成本是挺高的，每英里可能會高達1美元左右。

大家都可以擁有這樣的出行服務，我們期待車輛成本應該會低於3萬美元這樣的水平。透過這樣的車輛，我們可以開闢新的商業模式。

我們希望我們的車隊管理可以非常高效，非常少的人就可以管理大規模的車隊，就像牧羊人照顧他們的羊群一樣，一個人就可以管理非常大的車隊，我認為這樣的未來是非常光明的，這也是非常獨特的事情。

其實我們一直在努力實現完全自動駕駛，在很多年時間中，我們一直在思考Model 3和Model Y已經有非常不錯的FSD能力，現在我們又談論Cybercab。

其實對於這樣的產品推出的時間線我們還是比較樂觀的，我們期望很快能夠實現完全的無人監督FSD，明年在德州和加州，我們希望推出完全的無人監督的FSD，很明顯，Model 3和Model Y是沿著這樣的道路前進，我們預計下邊會非常快的投產，針對自主或者說自動運輸，我們實現了高度的最佳化。

對於整條時間線，我們持樂觀的態度，2026年或許是2027年之前我們會大規模鋪開這樣的產品，我們將以非常大的量來生產Cybercab，在那之前，Model 3、Model Y、Model S等，他們的能力也會進一步提升。Model 3、Model Y將實現無人監督的FSD。

在監管方面，我們希望進一步去跟蹤相關動態。美國的監管機構是我們首先會溝通的，之後在美國以外其他地方我們也會跟進監管的動態。

在Cybercab的發展路線上，我們在未來會推出Cybercab 2，我們所有的車都會有非常不錯的FSD能力。我們現在有數百萬輛車在接受訓練，這就像有數百萬個用例在實時的去收集資料並且進行訓練。

其實每一輛車它都有自己不同的使用場景，就像是數百萬個生命在不停的發展，我們有這麼多訓練資料，顯然FSD駕駛水平會比人類高得多，人不可能活100萬次，但是我們有這麼多的車一直在收集不同的資料，透過資料來不停的訓練和最佳化，最終資料訓練的結果，FSD讓我們的車輛比人類駕駛更安全。我們解決方案是基於AI和計算機視覺，因此不需要非常昂貴的裝置。

我們今天已經在放低Model 3、Model Y、Model S等車輛的生產成本。

我們希望在Cybercab這一側，也會去實現更好的硬體規格，那就是我們說的AI 5。我想AI 5在某種程度上是一種新的規範，如果一輛車每週行駛50小時，那麼還剩100多小時可以利用，這就意味著還有非常多的算力是空閒的。如果我們有了車隊，那這加起來會有多少的算力？那是非常多的。

因為這個車並不是每時每刻都在執行中，在閒置的時候算力就可以整合起來使用，我認為這非常有道理，邏輯也非常清晰，那自動駕駛的未來在這一塊也會有更大的價值。

我們設想的車沒有方向盤，沒有踏板，沒有控制裝置，這感覺真的非常棒。我們這裡有非常多這樣的車。這裡我們也有設定非常多的不同場景，讓車在不同場景去執行。我們希望車在這裡可以行駛挺長一段時間，我們將這裡的場景設定的比較亂，我們看一下這樣的車是否可以真正的安全、順暢地行駛過這樣的空間。

此外我們還有感應充電，這是無線的，這就是我們應該去追求的充電方式。

有一件事情相當有趣，那就是我們到底如何透過我們的產品和技術來影響我們所居住的城市。當我們開車去城市裡轉悠時，會看到很多停車場，甚至有些城市到處都是停車場，如果整個出行環境都變成自動駕駛，其實停車場可以變成公園。

大家看一下在這裡我們可以從不同的角度來觀察停車空間，自動駕駛真的可以將停車場變得更美麗，甚至成為公園，這裡有很多的機會讓城市也變得更美好。我們所居住的城市有非常多這樣的停車空間，這些停車空間可以變成綠色的空間，真的是非常棒的。

對於車的尺寸，不同的車主有不同的需求，如果大家需要比Model Y更大的車怎麼辦？我們這裡就有Cybervan，看起來是挺大的。大家想象一下，在街上看到這輛車是否會感覺到有非常強的未來感，好像是星球大戰裡邊的東西，這輛車可以搭載20人，也可以運輸貨物。

大家想一下這樣的車對於城市、對於出行有了什麼？Cybervan可以以非常高的密度來實現更高效的出行，成本也可以大幅降低，每英里大概是5~10美分，Cybervan出行體驗可以進一步提升，出行的成本可以大幅降低。

其實之前，在我們的賽博旅行車上也看到了類似的特徵，我們希望出行在我們的努力下得以改變，道路的外觀在未來也會發生改變，未來應該更像未來。

接下來談一下機器人，大家會想到什麼？我們為車開發了很多東西，包括電池、電力、電子裝置、高階電機、變速箱、軟體、推理裝置等，這一切都可以用於人形機器人，因為這些技術是通用的，我們可以將技術整合到機器人上，機器人有胳膊、有腿，而不是有輪子的機器人。

總體看來，它和人的形狀差不多，在人形機器人上我們取得了不錯的進展，我們有一排機器人在這裡，他們都有自己的套裝，我們年復一年的在此方面取得巨大進步，這樣的機器人到底可以做什麼？

其實任何人都可以擁有這樣的機器人，大家可以擁有自己個人的人形機器人，我們可以從規模的角度來考慮一下，如果機器人大規模部署將會怎麼樣？

如果規模鋪開，成本也會大幅降低，可能兩、三萬美元，比一輛車還便宜一些，我們需要花一點時間來長期的最佳化這個產品，從根本上來講，我們的人形機器人真的可以實現更多的可能性。

我認為，以後我們可以做到兩、三萬美元，就可以為大家提供一臺這樣的人形機器人，它可以做任何大家想做的事情，比如照顧孩子、遛狗、修剪草坪、去超市買東西，也可以為大家端一杯咖啡過來，大家想到日常的這些事情他都可以做。

作為偉大的產品，我認為全球80億人每個人都應該想要這樣的產品，這樣的產品真的是非常好的夥伴，對吧？我想在地球上的80億人裡面，其實都會希望有像奧特曼這樣的人形機器人夥伴。