實探小米汽車二期工廠：為趕工期開設早晚雙班，專案或明年6月中旬竣工

攪拌機的轟隆聲、起重機起吊鋼材聲，與穿著橙色背心、戴著黃色安全帽工人作業的敲打聲，交織在圍有鐵皮的一方天地內。這是日前《每日經濟新聞》記者實地走訪位於北京亦莊新城馬駒橋的小米智慧製造產業基地二期專案（即小米汽車二期工廠）時的所見所聞。

“這個專案建設工期特別緊，年底就需要建設封頂。我們一直在加班加點趕工，白天晚上都有工人在上班。”多位小米汽車二期工廠內的工人向記者表示。

圖片來源：每經記者 李星 攝

根據北京經濟技術開發區開發建設局7月25日釋出的訊息，亦莊新城YZ00-0606街區0106地塊工業專案國有建設用地使用權由小米通訊技術有限公司全資子公司小米景曦科技有限公司（以下簡稱小米景曦）以約8.42億元競得。該地塊即為小米汽車二期工廠所在地。

據悉，小米汽車二期工廠緊鄰已投產的一期工廠，兩個工廠僅相隔一條馬路。“小米汽車二期工廠加快建設的同時，兩個工廠之間的馬路也在擴建。”一位馬路擴建專案負責人向記者介紹稱。

一位小米汽車二期工廠建設專案的知情人士向記者透露，該工廠在今年年底就能封頂，計劃明年6月15日竣工。

開設兩班加班建設

走在用綠色和藍色鐵皮圍起來的小米汽車二期工廠內，看到的是已經搭建好的工廠框架、忙碌作業的工人，以及正在工作的推土機和起重機。

“現在已經搭建好的廠房框架，是工人們花大半個月時間，加班加點趕工的成果。”一位正在作業的小米汽車二期工廠某專案承包負責人告訴記者，這個專案要的特別急，從開工到竣工交付不到一年時間。

記者從小米汽車二期工廠施工現場一張名為“小米智慧製造產業基地二期專案（1#生產廠房等9項）三標段”的工程概況圖瞭解到，該專案建築分別為3#生產廠房、裝置用房、發運準備間、一般廢料站、試車跑道等。其中，3#生產廠房建築面積為101747.18平方米、佔地96604.71平方米；裝置用房建築面積為13098.92平方米、佔地9006.55平方米。3#廠房主要功能為汽車各部件的裝配生產。

圖片來源：每經記者 李星 攝

7月26日，該專案在地塊成交24小時內進場施工，實現了“拿地即開工”。“土方工人比我們先入場作業，建築完成打樁後，我們就開始進場。”上述正在作業的小米汽車二期工廠某專案承包負責人向記者透露，近期內部開會，今年過年工地不放假，所有廠房建設要實現封頂並開始供暖，預計明年三、四月份開始進行除錯，6月中旬竣工交付。

記者從多位早班下工的工人處瞭解到，為趕工期，小米汽車二期工廠專案晚上也安排有人上班。“我們上班時間分為早晚班，早班時間為早上6點半到下午6點半左右，晚班則從下午6點到凌晨2點。”一位工地的工人告訴記者。

圖片來源：每經記者 李星 攝

記者在現場看到，小米汽車二期工廠內，不到下午6點就已有數盞探照燈亮起。“為方便上晚班的工人作業，工地上已經安裝了160多個探照燈。如果建設需要，後期還會繼續加裝探照燈。”一位安裝探照燈的工人告訴記者。

工廠周邊騰退工作尚未完成

記者從多位騰退區的居民處瞭解到，小米汽車二期工廠建設規劃共涉及4個村莊，分別為房辛店村、小張灣村、周營村和楊秀店村。“現在完成騰退工作的只有房辛店村，其他三個村還沒有騰退完。”一位在小米汽車工廠周邊工作的原房辛店村居民告訴記者。

入夜的小張灣村，仍有零散幾棟亮燈的房屋。其中，位於村口的一家小賣鋪就亮著燈並在營業中。記者站在小賣鋪門口，可以看到小賣鋪置物架上堆滿了貨品，門口地面也堆放著不少待領取的快遞。面對記者詢問何時騰房，該小賣鋪老闆回覆記者稱：“不搬。”

一位還在騰退區居住的居民向記者透露，目前，小張灣村還有七八戶人家未騰退，周營村和楊秀店村還有30多戶住戶沒搬。

除未騰退的住戶外，記者發現，在小米汽車二期工廠地界上還有一個公交車站，裡面停放著數輛正常出車的公交車。“這個公交站可能會在今年年底開始搬遷。”上述在小米汽車工廠周邊工作的原房辛店村居民稱。

圖片來源：每經記者 李星 攝

對於搬遷時間，一位正在等待發車的公交車司機回覆記者稱，“我們沒有接到要拆除的通知，不知道什麼時候搬”。

按照規劃，小米汽車在北京經開區分兩期規劃建設了整車製造工廠，年產能各15萬輛。其中，二期工廠計劃於2024年動工，2025年完工。這也意味著，小米汽車二期工廠的產能，無法助力小米SU7今年的交付。

日前，網上曝光了一份小米汽車供應商的調研記錄。調研記錄中，不僅有小米汽車未來三個月的排產計劃（10月衝擊交付2萬輛，11月、12月的排產計劃則均在2.2萬輛以上），更有對小米汽車2025年產能的預期——30萬輛。這也意味著，小米汽車一、二期工廠要在2025年實現滿產情況下，才能完成30萬輛的年產能目標。對此，記者也向小米汽車方面進行了確認，但截至發稿未獲回應。

不過，按照小米汽車二期工廠建設規劃進度來看，其最快也需到明年6月中旬才能竣工。也就是說，2025年上半年，小米汽車二期工廠並不能為小米汽車提供產能支援。

公開訊息顯示，小米汽車規劃未來三年內將上新三款新車，對於車型型別，多方報道顯示或與SUV車型有關。此前，已有部分媒體曝光了小米汽車首款電動SUV路試諜照。不過，截至目前，小米汽車方面未對新車規劃給出明確回應。

銷售人員：小米汽車部銷交服已併入中國區

今年3月，小米汽車SU7首款量產車型小米SU7正式上市，並於4月3日在全國28城交付中心同步開啟首批交付。

10月22日，記者查閱小米汽車App發現，目前，小米汽車使用者下訂後，至少要等21周才能拿到車。其中，SU7標配版鎖定訂單後預計25~28周交付；Pro鎖單後交付週期預計為22~25周；MAX高配版鎖單後交付週期為21~24周。

事實上，為應對產能瓶頸，小米汽車一期工廠於今年6月開始實施“兩班制”生產，並於2024年7月進行了產線調優維護。“小米SU7全年10萬輛交付目標會在11月提前完成，2024年全年將衝刺12萬輛交付目標。”小米集團總裁盧偉冰曾在小米集團2024年中期業績電話會上表示。

官方資料顯示，9月，小米SU7交付量超1萬輛，已連續4個月達成“破萬”交付目標。“小米汽車首次單日交付量突破1萬輛，10月交付目標突破2萬輛。”10月13日，小米集團董事長雷軍在其個人微博上宣佈，小米SU7交付量將在11月突破10萬輛。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

值得注意的是，在提升產能的同時，小米汽車渠道佈局也在同步提速。官方資料顯示，今年9月，小米汽車新增門店17家，全國38城，128家門店已開業。“10月，小米汽車計劃新增11家門店，另外還有17家小米汽車服務中心與授權服務中心已開業。”小米汽車方面表示。

按照規劃，2024年年底，小米汽車銷售服務網點將基本覆蓋全國所有省份/自治區/直轄市，銷售門店將覆蓋46個城市共219家，服務中心則將佈局86個城市共143家。

10月21日，有訊息稱，小米近日對小米汽車銷售體系進行了調整，汽車部銷交服部併入中國區，以加強與手機銷售渠道的協同。這一調整旨在推動“人車家全生態”戰略的實施，進一步融合汽車銷售、交付與服務工作，打造“人車家”新零售體系。

對此，記者向小米集團方面進行核實，但截至發稿未獲回應。不過，記者從一位小米汽車銷售人員得到了肯定答案。“是的，小米的汽車部銷交服部併入了小米中國區。”該小米汽車銷售人員告訴記者，小米汽車銷售和使用者購車並未因這一調整發生變化。

每日經濟新聞